Les Digues de Sangatte

Abfahrt: SANGATTE Ankunft: SANGATTE

Dauer 03h30

Entfernung 10,5 km

Ausgehend von Blériot-Plage folgt dieser 10,5 km lange (3 Stunden 30 Minuten) Wanderweg dem Mouron-Deich und anschließend dem Royal-Deich zwischen Fort-Nieulay, der Redoute von Salines und Fort Lapin, dem ehemaligen Verlauf der Eisenbahnlinie Calais-Sangatte.

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Les Digues de Sangatte
Place de la République - 62231 SANGATTE

Siehe die Reiseroute

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Ausgehend vom Place de la République in Blériot-Plage folgt die Route dem Fluss Digue Mouron und überquert eine ehemalige Bucht, die mit ihm verbunden war Fort-Nieulay bis 1815, dann trifft er auf Höhe des Forts auf den Royal Dike, wo das Dauphine-Tor und die Salines-Redoute zu sehen sind. Er verläuft weiter entlang des Camin Dike, bietet einen möglichen Abstecher zum neuen, der Meerenge zugewandten Deich und kehrt dann entlang des Fort-Mahon-Dünen und Fort Rabbit.

Luftaufnahme der Stadt Sangatte bei Sonnenuntergang, mit Blick auf den Ärmelkanal, die Fähren, den Strand und die Stadt.

Der Mouron-Deich

Beidseitig des Deichs liegen die Häuser auf deutlich tieferem Gelände. Nach einem Beschluss des königlichen Rates vom 7. April 1767 erhielt Herr Mouron die Erlaubnis, das von ihm erworbene Land zwischen den Dünen von Fort Mahon im Norden, dem Camin-Deich im Westen, dem Royal Dike im Süden und den Baraques-Dünen im Osten zu entwässern. Mouron ließ diesen Deich, der seinen Namen tragen sollte, zwischen den beiden Deichen errichten. Fort-Nieulay und die Baraques, um die Gewässer des hinteren Hafens einzuschließen.

Fort Nieulay

Die Überreste von Fort Lapin in Blériot Plage, am Fuße der Dünen.

Der königliche Deich

Der Abschnitt zwischen dem Cage à Rats und dem Camin-Deich wurde 1749 fertiggestellt. 1905 errichtete die Eisenbahngesellschaft Calais-Sangatte eine Eisenbahnlinie entlang des gesamten Deichs, um Kohle und Kalk aus der Fabrik „La Cimenterie“ zu transportieren.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die Deutschen diese Gleisabschnitte, um Material für den Bau der Lindemann-Batterie zu transportieren, die beim Bau des Fond Pignon unter den Dämmen des Kanaltunnels verloren ging. Das Zementwerk nahm den Betrieb nie wieder auf; heute sind nur noch der Kreidebruch, der zu einer Motocross-Strecke umfunktioniert wurde, und einige Häuser erhalten.