Les Digues de Sangatte

Vertrek: SANGAT Aankomst: SANGATTE

Duur 03u30

Afstand 10,5km

Deze route van 10,5 km (3 uur 30 minuten) begint bij Blériot-Plage en volgt eerst de Mouron-dijk en vervolgens de Koninklijke Dijk, tussen Fort-Nieulay, het Salines-fort en Fort Lapin, een voormalig tracé van de spoorlijn Calais-Sangatte.

Zie de informatie

Les Digues de Sangatte
Place de la République - 62231 SANGATTE

Zie de routebeschrijving

Download de GPX-track GPX-0.15MB Download de KML-plot KML - 0.05 MB Download het wandelblad PDF - 0.6 MB

Vanaf de Place de la République in Blériot-Plage volgt de route de Digue Mouron, doorkruist een voormalige inham die in verbinding staat met Fort-Nieulay tot 1815, sluit dan aan op de Koninklijke Dijk ter hoogte van het fort, waar de Dauphinepoort en de Salines-redoute te zien zijn. Het loopt verder langs de Camindijk, biedt een mogelijke omweg naar de nieuwe dijk tegenover de zeestraat, en keert dan terug langs de duinen van Fort Mahon en Fort Lapin.

Luchtfoto van het stadje Sangatte bij zonsondergang, met het Kanaal, de veerboten, het strand en het stadje zelf.

De Mouron-dijk

Aan weerszijden van de dijk zijn de huizen op veel lager gelegen grond gebouwd. Na een decreet van de Koningsraad van 7 april 1767 verkreeg de heer Mouron toestemming om het land dat hij had gekocht tussen de duinen van Fort Mahon in het noorden, de Camin-dijk in het westen, de Koninklijke Dijk in het zuiden en de duinen van Baraques in het oosten, droog te leggen. Mouron liet deze dijk, die zijn naam zou dragen, aanleggen tussen Fort-Nieulay en de barakken, om het water van de achterhaven in te dammen.

Fort Nieulay

De overblijfselen van Fort Lapin bij Blériot Plage, aan de voet van de duinen.

De Koninklijke Dijk

Het gedeelte tussen de Cage à Rats en de Camin-dijk werd voltooid in 1749. In 1905 legde de spoorwegmaatschappij Calais-Sangatte een spoorlijn aan over de gehele dijk om kolen aan te voeren en de kalkproductie van de fabriek "La Cimenterie" te vervoeren.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikten de Duitsers deze spoorlijnen voor het transport van materialen voor de bouw van de Lindemann-batterij, die tijdens de aanleg van de Fond Pignon onder de taluds van de Kanaaltunnel verdween. De cementfabriek is nooit meer in bedrijf genomen: alles wat er nu nog van over is, is de krijtgroeve, omgebouwd tot een motorcrossbaan, en een paar huizen.